全球石油 B 计划：绕行霍尔木兹，谁买单？

上篇说霍尔木兹有 B 计划能绕——今天算算绕行的代价

霍尔木兹一紧张，油轮就得绕路。绕路不是免费的，每一海里都有价格。今天把这张账单拆开看。

账单三件套：运费、保险、周期

第一项，运费。 运油船日租金，平时约 3 万美元一天，今年 3 月峰值冲到 42 万（指数纪录 42.4 万，市场成交一度超 51 万）——翻了 5 到 14 倍。

第二项，保险。1 亿美元一条的油轮，战争险保费从 25 万涨到峰值 750 万美元一航次，费率从约 0.25% 冲到常见 1%-3%、极端报价 7.5%——涨了 5 到 30 倍。部分保险公司一度暂停波斯湾承保。

第三项，周期。波斯湾到欧洲，走苏伊士路线约 19 天，绕好望角近 35 天——多走 16 天，等于多绕约 4,600 海里（约 8,500 公里）。

多走的 16 天不只是时间：在途的油占用资金，买家得多备库存，这都是藏在账单里的隐性成本。

谁在付钱？

三样都翻倍，钱从谁口袋出？ 船东先赚——运价涨，船东利润跟着涨。 货主垫付——贸易商现金流承压。 最后落到消费者头上：运费是隐形的税，绕行的路，最后是加油的人付的。 最近地缘局势又在升温，伊朗油出口预期受阻（据外媒报道）——绕行的需求只会更大，账单只会更厚。

传到你的油钱

算个账：每桶到岸成本多约 0.5-3 美元，典型约 1-2 美元。 按每桶 +1 美元算，折每升约 5 分人民币（1 桶=159 升，汇率约 7）——加一箱油（50 升）多 2-8 元。 听着不多，但这是原油端；而且零售端还会打折——原油涨 1 元，加油站不会跟着涨 1 元，中间有库存和竞争在消化。 传导到成品油和物价的完整链条，见之前那篇《原油涨 10%，超市物价为什么只涨 1%》。

接下来盯什么

三根天线： BDTI 运油船租金指数（涨=运费还在涨）； 战争险保费报价（涨跌=市场对风险的真实定价）； 区域油价价差（欧洲 vs 亚洲，价差拉大=绕行代价正在分区出现）。

B 计划解决了"能不能到"，没解决"要花多少钱"——稳定有价格，价格最终全民分摊。